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[MEyL] Malu - Hoy tengo ganas de ti con Miguel Gallardo
















Malú - Wikipedia, la enciclopedia libre


María Lucía Sánchez Benítez, conocida artísticamente como Malú (nacida el 15 de marzo de 1982 en Madrid) es una cantante española. En 2010 conseguió su ...
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Miguel Gallardo - Wikipedia, la enciclopedia libre

José Miguel Gallardo Vera (Granada, España, 29 de septiembre de 1949 – Madrid, España, 11 de noviembre de 2005), fue un cantautor y productor musical ...
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Publicado por VRedondoF para MEyL el 6/29/2011 01:44:00 AM
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[CdC] 50 curiosos edificios - arquitectura moderna! - Parte V



Edificios curiosos

La imaginación y creatividad no tienen limites y lo pudimos comprobar en la PrimeraSegunda,Tercera y Cuarta parte. Es hora de que veamos la quinta y última entrega de ésta llamativa galería de fotos sobre construcciones no convencionales, estoy seguro que los dejará fascinados igual que a mi, a disfrutar!!!.


41. Pickle Barrel House (Grand Marais, Michigan, Estados Unidos)
Wooden Gagster House - Archangelsk, Rusia

La Casa Barril fue construida en la localidad de Grand Marais en 1927. Y, aunque pertenecía a una pareja cuya parte masculina ejercía de dibujante, ahora es una especie de casa-museo -no pensaran que se guarda vino allí xD- que puede visitarse todos los días. Tanto la parte externa como la interna, han sido restauradas. El mobiliario tiene el mismo aspecto que tenía en los años 20, toda una reliquia.

42. The Egg (Empire State Plaza, Albany, Nueva York, Estados Unidos)
Wooden Gagster House - Archangelsk, Rusia

Su nombre oficial es Empire State Performing Arts Center, aunque por sus formas pronto se ganó el nombre de "The Egg", "El huevo". El diseño corrió a cargo del arquitecto Wallace Harrison, con el encargo de crear un edificio para acoger parte de la vida cultural de la ciudad de Nueva York, y más en concreto, de la parte de Albany. Más que un huevo yo diría que se parece más a una fuente de ensalada jeje.

43. Gherkin Building (London, Reino Unido)
Wooden Gagster House - Archangelsk, Rusia

El diseño del arquitecto Norman Foster para Londres, convirtió esta torre en el segundo edificio más alto de la ciudad, gracias a sus 180 metros de altura. Su apelativo "Gherkin" significa literalmente en inglés "pepino", y es que no hay duda de que guarda un parecido muy razonable con el conocido vegetal. Como también lo guarda con la Torre Agbar de Barcelona, popularmente apodada como el supositorio. El anterior le decían "el huevo" y a éste le dicen "el pepino", ¿de que estamos hablando? edificios o comidas :)

44. Nord LB building (Hannover, Alemania)
Wooden Gagster House - Archangelsk, Rusia

Lo consideran el edificio más raro del mundo. Y, a juzgar por las fotos, podemos asegurar que no es para menos. El diseño de esta gran construcción situada en Hannover (Alemania) fue responsabilidad del prestigioso estudio de arquitectura Behnisch y Asociados. Actualmente ejerce como sede delNORD/LB Bank. Yo creo que a alguien se le cayó el modelo a escala, luego lo pegaron así nomas y los contructores copiaron la obra fielmente WTF!!.

45. Lloyd's building (London, Reino Unido)
Wooden Gagster House - Archangelsk, Rusia

Acero y cristal se unen para formar el edificio Lloyd's, uno de los más importantes de Londres. Fue diseñado por el arquitecto Richard Rogers, entre los años 1976 y 1978. Se ve desde la distancia, gracias a sus doce ascensores de vidrio y las tres torres que despuntan en lo alto del cielo de Londres. Seguramente debe ser una vista maravillosa al subir por cualquiera de los 12 ascensores.

46. "Druzhba Holiday Center Hall (Yalta, Ucrania)
Wooden Gagster House - Archangelsk, Rusia

La solemne arquitectura soviética fue fotografiada en muchas ocasiones por el francés Frederic Chaubin. El Druzba Holiday Center Hall de Yalta (Ucrania) es uno de los edificios más emblemáticos de la región, enclavado en las montañas al frente del mar. Fue diseñado por Igor Vasilevsky en el año 1984. Una curiosa estructura entre tanta vegetación.

47. Fuji television building (Tokio, Japon)
Wooden Gagster House - Archangelsk, Rusia

Kenzo Tange diseñó la impresionante sede del canal de televisión japonés Fuji. El edificio cuenta con una altura de 123 metros y 25 pisos, utilizados como oficinas y platós de televisión. La construcción tuvo lugar entre los años 1993 y 1996. Un diseño por demás futurista para esos años.

48. UCSD Geisel Library (San Diego, California, Estados Unidos)
Wooden Gagster House - Archangelsk, Rusia

La biblioteca Geisel es uno de los edificios más emblemáticos, que pertenece a la Universidad de California en San Diego. Su estructura la hace popular dentro del barrio de La Jolla, situado en los suburbios de San Diego. Y la convierte en el centro de múltiples actividades e investigaciones universitarias. Un centro de investigación no podía carecer de una bella estética como ésta.

49. Ripley's Building (Niagara Falls, Ontario, Canada)
Wooden Gagster House - Archangelsk, Rusia

Algunos tienen especial debilidad por las casas rotas. De hecho, en la primera entrega de este especial ya vimos una casa puesta boca abajo. El edificio Ripley's es uno de los más fotografiados de Ontario,Canadá, por simular que está en la más absoluta de las ruinas. Pensar que algunos ven una grieta en sus casas y piensan que su hogar se viene abajo, noooo es así, piensen que es un efecto artístico ;) ;)

50. The Bank of Asia a.k.a Robot Building (Bangkok, Tailandia)
Wooden Gagster House - Archangelsk, Rusia

El edificio robot significaba la entrada a la era informática del Banco de Asia. Su arquitecto, Sumet Jumasi, utilizó símiles de piezas Lego para construirlo, de manera que a lo grande, parecería que estamos delante de un enorme robot. Parece que estos orientales tienen una obsesión con la robótic
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50 curiosos edificios - arquitectura moderna! - Parte V




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Publicado por VRedondoF para CdC el 6/29/2011 01:43:00 AM
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[CdC] Logos Honestos

Logos Honestos

 


 





 

de Viktor Hertz



Logos Honestos



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Publicado por VRedondoF para CdC el 6/29/2011 01:19:00 AM
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[S3] BMW M3 Frozen Black, 20 unidades vendidas en 22 minutos



BMW M3 Frozen Edition


El BMW M3 es uno de esos vehículos que no necesita presentación, cualquier persona mínimamente puesta en coches sabe que es un auténtico mito viviente. Por ello, la firma bávara no necesita realizar muchos esfuerzos en publicidad para darlo a conocer, pero sí que de vez en cuando lanza ediciones especiales para crear unas pocas unidades más exclusivas que las convencionales, ofreciendo al comprador esa exclusividad que tanto se busca últimamente.


El último ejemplo es el BMW M3 Frozen Black, que ha sido lanzado recientemente en EEUU en una tirada limitada a tan sólo 20 unidades. Un número tan corto de unidades para un país tan poblado significa que la edición se agotará pronto, pero nadie se imaginaría una rapidez tal como la registrada. Las 20 unidades fueron vendidas en apenas 22 minutos, lo cual es una buena señal del deseo de los estadounidenses de contar con un M3 diferente, a pesar del sobrecoste de 21.000 dólares que tiene el M3 Frozen Black.



BMW M3 Frozen Edition


Los cambios que nos encontramos frente al M3 E92 estándar resultan llamativos. Lo que más resalta es la nueva pintura negro mate que recubre toda la carrocería. El color negro también se encuentra presente en los riñones de la parrilla frontal, en las salidas de escape y en las llantas de 19 pulgadas, que tienen el mismo diseño que en el BMW M3 GTS. El contraste a tanto negro lo ponen las pinzas de freno de color rojo. Además, la suspensión se ha rebajado en 10 mm.


En el habitáculo también nos encontramos cambios diferenciadores. Los asientos calefactados van tapizados en cuero negro con costuras en color rojo, siguiendo el patrón de tonalidades del exterior. En el volante, obviamente se mantienen las costuras en color rojo y azul, como todo BMW M. Las inserciones de las puertas y el salpicadero son de fibra de carbono. Como equipamiento extra incluye equipo de sonido premium, navegador o radio por satélite.


BMW M3 Frozen Edition


Las 20 unidades del BMW M3 Frozen Black Edition se vendieron a un precio de 79.650 dólares (unos 55.500 euros), lo cual implica 21.000 dólares más que el BMW M3 E92 convencional. Parece una cantidad exageradamente alta para los detalles diferenciadores con los que cuenta, si bien los 20 afortunados compradores no han tenido ningún reparo en desembolsar esa cifra extra
.
Fuente: Autoblog.it


BMW M3 Frozen Black, 20 unidades vendidas en 22 minutos




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Publicado por VRedondoF para S3 el 6/28/2011 07:45:00 AM
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[mini] El MINI Coupé



MINI John Cooper Works Coupé


MINI no ha dejado pasar ni un mes desde que hiciese públicas las primeras imágenes del MINI Coupé para presentarlo oficialmente, con una enorme galería de imágenes y sin el camuflaje característico de la zona trasera. Y tras verlo en su versión oficial, tengo que decir que tengo sentimientos encontrados. Por un lado parece un coche divertidísimo de conducir, pero por otro no me termina de convencer su trasera. La veo como ¿forzada?. No sabría definirlo.


En cuanto a la información oficial que ha publicado MINI, la nota de prensa es prácticamente la misma que en la anterior ocasión, así que poca más información podemos daros que sea novedosa. Ya sabemos que habrá cuatro versiones diferenciadas, empezando por el MINI Cooper Coupé como el más básico y llegando hasta el MINI John Cooper Works Coupé como el más radical. En el centro de la gama están el MINI Cooper S Coupé y el MINI Cooper SD Coupé, gasolina y diésel respectivamente.


MINI Coupé, calcado al prototipo


MINI John Cooper Works Coupé


Las diferencias respecto al Mini Coupé Concept son prácticamente testimoniales y tras estar un rato comparando vistas frontales y traseras a ¾, vistas laterales y fotos dinámicas, debo decir que el MINICooper Coupé es clavadito a lo que vimos en el prototipo en 2009 (como pasa el tiempo…). Los pocos cambios que he conseguido localizar están en la parrilla delantera, la tapa del depósito de combustible y los embellecedores del escape central. Poco más.


Pero claro, también hay que decir que lo que nos enseñan en las imágenes es el modelo más goloso y más preparado de toda la gama, el MINI John Cooper Works Coupé. Habrá que ver las diferencias con un Cooper Coupé básico para poder sacar algo en claro. Y me vuelvo a repetir otra vez, depende de donde lo mires te gusta o no, al menos en mi caso. En la vista lateral es realmente bonito y dinámico. En la vista de ¾ trasera ya no lo es tanto.


Además, la combinación de colores que le han dado a este MINI John Cooper Works Coupé es bastante acertada, aunque prefiero el azul con bandas blancas o blanco con bandas azules (gustos que tiene uno), pero aún así, ese contraste entre el techo y la carrocería le dan más dinamismo. El Rojo Chili del techo solo estará disponible para el JCW, mientras que para el resto de la gama las opciones son Jet Black o Pure Silver.

Cuatro estilos para el MINI Coupé


MINI John Cooper Works Coupé


Como decía antes y como ya publicamos con las imágenes todavía con camuflaje, el MINI Coupé llegará en cuatro sabores: tres gasolina y un diésel, con potencias que van desde los 122 CV hasta los 211 CV del John Cooper Works. Una gama equilibrada puesto que se puede decir que el salto de potencias entre un modelo y el siguiente está en torno a los 30 CV de media.


El MINI Cooper Coupé monta el motor 1.6 de 122 CV que desarrolla un par máximo de 160 Nm a 4.250 rpm. El consumo es moderado según ficha, con apenas *5,4 l/100 km y unas emisiones de CO₂ de 127 g/km. Pese a tener unos consumos contenidos, no se desenvuelve mal, con 9 segundos en el 0 a 100 km/h y 204 km/h de máxima, pero apenas mejora al MINI Cooper de la misma potencia.
El siguiente escalón de potencia es el diésel, con el MINI Cooper SD Coupé y el motor 2.0 de 143 CV. Aquí el par máximo asciende hasta los 305 Nm entre las 1.750 y las 2.700 rpm. Hace el 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza los 216 km/h de velocidad máxima. El consumos según ciclo de pruebas de la UE es de 4,3 l/100 km y sus emisiones son de apenas 114 g/km. Aquí si se mejora en dos décimas el registro con carrocería normal.


MINI John Cooper Works Coupé


Donde ya empieza la cosa a ponerse interesante con el MINI Cooper S Coupé y su motor Twin-Scroll 1.6 de 184 CV. El par máximo no llega la del diésel, pero cuenta con una buena cifra, 260 Nm entre 1.600 rpm y 5.000 rpm. Llega a los 100 km/h desde parado en 6,9 segundos y su velocidad máxima llega hasta los 230 km/h. El consumo de 5,8 l/100 km es una cifra algo optimista, como sus emisiones de CO₂, 136 g/km.


Y por último, el MINI John Cooper Works Coupé está equpiado con el mismo motor Twin-Scroll 1.6 pero en su variante de 211 CV y los mismos 260 Nm. Pese al aumento de potencia, sus prestaciones se queda en el mismo segundo en la aceleración del 0 a 100 km/h, mejorando el anterior dato en cinco décimas: 6,4 segundos, lo que no está nada mal, todo sea dicho. Su tope en velocidad máxima está cifrado en 240 km/h. El consumo es de 7,1 l/100 km y tiene unas emisiones de CO₂ de 165 g/km.


En cuanto a los cambios, toda la gama viene de serie con una caja de cambios de seis relaciones y exceptuando el MINI John Cooper Works Coupé, los demás cuentan con la opción de montar una caja de cambios automática de seis relaciones. En todos ellos se utiliza la técnica MINIMALISM de MINI para reducir consumos y emisiones.

Interior y equipamiento del MINI Coupé


MINI John Cooper Works Coupé


El interior que nos muestran en las imágenes es el MINI John Cooper Works Coupé y salvo por la ausencia de asientos en la parte trasera, el resto del habitáculo es exactamente igual que el visto en el modelo de tres puertas. Otra diferencia la vemos en el guarnecido del techo, que tiene unos rebajes sobre los asientos, al estilo del Mercedes-Benz SLS AMG (por poner un ejemplo claro aunque a kilómetros de distancia) para ofrecer una habitabilidad mejorada pese a que el techo es algo más bajo que en los modelos de tres puertas.


La parte trasera de los asientos se puede usar como un gran hueco portaobjetos, pero se echa en falta algo para que se puedan depositar bolsas o bolsos con más seguridad, ya que se quedan algo sueltos como se puede apreciar en la imagen de la galería. En esta zona hay una "ventana" de apertura hacía el habitáculo para permitir el acceso al maletero. Un maletero que tiene un volumen de 280 litros, casi el doble que en el modelo de tres puertas, que se queda en apenas 160 litros.


El equipamiento de serie del MINI Coupé incluye entre otras cosas el climatizador, dirección asistida progresiva, Park Distance Control, radio CD MP3 con entrada auxiliar o el DSC. En las opciones está el control de tracción DTC con EDLC (bloqueo electrónico del diferencial), cuerpo de los faros en negro, faros de xenón, USB (inconcebible que esto todavía se ofrezca como opción y no de serie…) o el sistema MINI Connected.
No hablan de fechas de venta ni precios, pero lo más probable es que se ponga a la venta en septiembre/octubre, pasado el Salón de Frankfurt. Su rango de precios debería ser superior al de la gama de tres puertas de MINI y diría que estará parejo con el MINI Cabrio, o algo por encima.
(*) Actualización: Mini ha hecho públicos los precios del Mini Coupé, los cuales oscilan entre los 21.600 y los 33.900 euros.

Precios del MINI Coupé




  • MINI Cooper Coupé – 21.600 euros
  • MINI Cooper S Coupé – 27.050 euros
  • MINI Cooper SD Coupé – 27.050 euros
  • MINI John Cooper Works Coupé – 33.900 euros








Fuente: MINI
En Diariomotor: El MINI Cooper Coupé se deja ver en sus primeras fotos oficiales




l MINI Coupé



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Publicado por VRedondoF para mini el 6/28/2011 06:45:00 AM
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[MEyL] Chenoa & David DeMaria cantan ♪Que Yo No Quiero Problemas













Chenoa - Wikipedia, la enciclopedia libre

Chenoa (nacida el 25 de junio de 1975, Mar del Plata, Argentina), es una cantante solista nacionalizada española que se dio a conocer en el año 2001, ...
es.wikipedia.org/wiki/Chenoa - En caché - Similares




David DeMaría - Wikipedia, la enciclopedia libre

David DeMaría (David Jiménez Pinteño, Jerez de la Frontera, Cádiz, 20 de enero de 1976) es un cantautor y compositor español. Ha vendido más de 1 millón de ...
es.wikipedia.org/wiki/David_DeMaría - En caché - Similares


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Publicado por VRedondoF para MEyL el 6/28/2011 01:30:00 AM
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[CH+] El Ciclo de la Procrastinación





El Ciclo de la Procrastinación



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Publicado por VRedondoF para CH+ el 6/28/2011 01:21:00 AM
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[CdC] Lección de gramática española



(Está escrito por una profesora de música en un instituto público)

CONTRA LA TONTUNA LINGÜÍSTICA , UN POCO DE GRAMÁTICA BIEN EXPLICADA

Yo no soy víctima de la LOGSE [1]. Tengo 48 años y he tenido la suerte de estudiar bajo unos planes educativos buenos, que primaban el esfuerzo y la formación de los alumnos por encima de las estadísticas de aprobados y de la propaganda política.

En párvulos (así se llamaba entonces lo que hoy es "educación infantil", mire usted) empecé a estudiar con una cartilla que todavía recuerdo perfectamente: la A de "araña", la E de "elefante", la I de "iglesia" la O de "ojo" y la U de "uña".

Luego, cuando eras un poco más mayor, llegaba "El Parvulito", un librito con poco más de 100 páginas y un montón de lecturas, no como ahora, que pagas por tres tomos llenos de dibujos que apenas traen texto. Eso sí, en el Parvulito, no había que colorear ninguna página, que para eso teníamos cuadernos.

En EGB estudiábamos Lengua Española, Matemáticas (las llamábamos "tracas" o "matracas") Ciencias Naturales, Ciencias Sociales, Plástica (dibujo y trabajos manuales), Religión y Educación Física. En 8º de EGB, si en un examen tenías una falta de ortografía del tipo de "b en vez de v" o cinco faltas de acentos, te suspendían.

En BUP, aunque yo era de Ciencias, estudié Historia de España (en 1º), Latín y Literatura (en 2º) y Filosofía (en 3º y en COU). Todavía me acuerdo de las declinaciones (la 1ª.: rosa, rosa, rosa, rosae, rosae, rosa en el singular; -ae, -ae, -as, -arum, -is, -is, en el plural; la segunda;-us, -e, -um, -i, -o, -o, en el singular; -i, -i -os, -orum, -is, -is, en el plural; no sigo que os aburro), de los verbos (poto, potas, potare, potavi, potatum, el verbo beber), de algunas traducciones ("lupus et agni in fluvi ripa aqua potaban; superior erat lupus longeque agni": el lobo y elcordero bebían agua en el río; el lobo estaba arriba, lejos del cordero; "mihi amiticia cum domino erat": yo era amigo del señor).


Leí El Quijote y el Lazarillo de Tormes; leí las "Coplas a la Muerte de su Padre" de Jorge Manrique, a Garcilaso, a Góngora, a Lope de Vega o a Espronceda...



Pero, sobre todo, aprendí a hablar y a escribir con corrección. Aprendí a amar nuestra lengua, nuestra historia y nuestra cultura. Aprendí que se dice "Presidente" y no Presidenta, aunque sea una mujerla que desempeñe el cargo.

Y... vamos con la Gramática.

En castellano existen los participios activos como derivado de los tiempos verbales. El participio activo del verbo atacar es "atacante"; el de salir es "saliente"; el de cantar es "cantante" y el de existir, "existente". ¿Cuál es el del verbo ser? Es "el ente", que significa "el que tiene entidad", en definitiva "el que es". Por ello, cuando queremos nombrar a la persona que denota capacidad de ejercer la acción que expresa el verbo, se añade a este la terminación "-nte".

Así, al que preside, se le llama "presidente" y nunca "presidenta", independientemente del género (masculino o femenino) del que realiza la acción.

De manera análoga, se dice "capilla ardiente", no "ardienta"; se dice "estudiante", no "estudianta"; se dice "independiente" y no "independienta"; "paciente", no "pacienta"; "dirigente", no dirigenta"; "residente", o "residenta".

Y ahora, la pregunta del millón: nuestros políticos y muchos periodistas (hombres y mujeres, que los hombres que ejercen el periodismo no son "periodistos"), ¿hacen mal uso de la lengua por motivos ideológicos o por ignorancia de la Gramática de la Lengua Española ? Creo que por las dos razones. Es más, creo que la ignorancia les lleva a aplicar patrones ideológicos y la misma aplicación automática de esos patrones ideológicos los hace más ignorantes (a ellos y a sus seguidores).

No me gustan las cadenas de correos electrónicos (suelo eliminarlas) pero, por una vez, os propongo que paséis el mensaje a vuestros amigos y conocidos, en la esperanza de que llegue finalmente a esos ignorantes semovientes (no "ignorantas semovientas", aunque ocupen carteras ministeriales).

Lamento haber aguado la fiesta a un grupo de hombres que se habían asociado en defensa del género y que habían firmado un manifiesto... Algunos de los firmantes eran: el dentisto, el poeto, el sindicalisto, el pediatro, el pianisto, el golfisto, el arreglisto, el funambulisto, el proyectisto, el turisto, el contratisto, el paisajisto, el taxisto, el artisto, el periodisto, el violinisto, el taxidermisto, el telefonisto, el masajisto, el gasisto, el trompetisto, el violinisto, el maquinisto, el electricisto, el oculisto, el policío del esquino y, sobre todo, ¡el machisto!

[1] Nota de Alejandro: Yo sí he sido "víctima" de la Logse e incluso con ella no éramos tan catetos. Me pregunto con qué reforma estudiaron nuestros políticos ... si es que alguna vez estudiaron
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Publicado por VRedondoF para CdC el 6/28/2011 01:08:00 AM
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[S6] El BMW Serie 6 Gran Coupe ya rueda camuflado



El BMW Serie 6 Gran Coupe ya rueda camuflado




Aunque lleve camuflaje, lo que hay bajo esos vinilos de formas diseñadas para engañar a las cámaras es la versión berlina de la nueva Serie 6 de BMW. Conocido ya casi de manera oficial como BMW Serie 6 Gran Coupe, este vehículo será una berlina de cuatro puertas con corte muy deportivo destinada a hacerse un hueco entre las Serie 5 y Serie 7 de BMW, tratando de competir con la dura ofensiva alemana en este nicho de mercado, compuesto por Audi A7, Porsche Panamera y Mercedes CLS.


Según parece a la vista de las imágenes obtenidas por Brenda Priddy para 6post.com el coche diferirá apenas en detalles del concept presentado en el pasado Salón de Beijing, un mercado cada vez más importante para coches premium por un simple detalle: es el país con más millonarios del mundo, concretamente más de un millón de millonarios, valga la redundancia. 


Como podemos observar, mantiene todas las formas de la Serie 6 Coupé, un envoltorio muy bonito, aunque poco diferenciado de su hermano.



El BMW Serie 6 Gran Coupe ya rueda camuflado




Poco diferenciado ya que la parte delantera y trasera es prácticamente idéntica, cambiando únicamente la presencia de dos puertas adicionales. Por su condición de coupé, es muy posible que el BMWSerie 6 Gran Coupe sea sólamente un cuatro plazas estricto, al igual que sus rivales. Mediría un poco más de cinco metros y muy posiblemente acabaría dando pie a una versión "M6", ya rumoreada y muy lógica para la versión Coupé, empleando la misma técnica del recién presentado BMW M5.




Las imágenes muestran a una unidad en Munich con un gran techo solar y dos tubos de escape, lo que no nos permite adivinar qué motor habrá bajo su capó. No resultaría difícil especular sobre la gama de motores: un 640i – 3.0 TwinScroll Turbo de 320-340 CV -, un 650i – 4.4 V8 TwinScroll Turbo de 407 CV - y muy posiblemente un 640d con motor 3.0 TwinTurbo Diesel de 306 CV de potencia, muy rutero y posiblemente el más equipado en las unidades que se vendan en el mercado español.


Fuente: 6post

En Diariomotor: BMW Serie 6 Gran Coupé, ¿eres tú? | BMW Serie 6 Cabrio, belleza alemana al viento en Barcelona | BMW Serie 6 Coupé 2011 | BMW Serie 6 Convertible 2011





El BMW Serie 6 Gran Coupe ya rueda camuflado




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Publicado por VRedondoF para S6 el 6/27/2011 07:11:00 AM
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