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Publicado por VRedondoF para UI el 10/31/2011 11:13:00 AM

[NBMW] BMW Head-up display, cual avión de combate

Volar a baja altura sobre un terreno montañoso a 800 km/h a los mandos de un avión de combate Eurofighter es todo un reto incluso para los más duros pilotos militares. "Cuando uno está volando a la altura de la copa de un árbol a unos 220 metros por segundo, sólo la tecnología extremadamente precisa head-up display es capaz de proporcionar la necesaria tranquilidad a la mente", asegura el comandante Robert Hierl, piloto de la Fuerza Aérea Alemana y probador del mencionado caza.

La tecnología head-up display utiliza un dispositivo que proyecta de forma virtual, sobre el cristal frente al piloto y a la altura de su vista, todos los datos tanto del vuelo como de la gestión del mismo, así como la información y demás señales fundamentales de la misión, complementando a la pantalla convencional situada en el cuadro de instrumentos. De esta forma, el piloto accede a todos los datos necesarios sin perder la concentración y aumentando la seguridad.

El alemán BMW fue el primer fabricante automovilístico europeo en adaptar la tecnología head-up display a los coches de producción, tras ser adoptada y posteriormente desarrollada durante décadas en la aviación. Desde enero de 2004, esta innovadora asistencia al piloto/conductor ha formado parte del sistema BMW ConnectedDrive que la marca ofrece en la Serie 5, pasando por distintas fases hasta llegar al color y a tenerlo disponible para casi toda su gama de modelos.

En términos de representación gráfica, funcionalidad y flexibilidad, esta -ya no tan nueva- función de visualización hace una importante contribución a la seguridad activa mediante la proyección de información relevante al conductor con una resolución de alta calidad dentro de su campo visual directo, sin necesidad de apartar los ojos de la carretera en ningún momento.

Una mayor seguridad que los investigadores conocen muy bien: un conductor normal tarda al menos un segundo en leer el indicador de velocidad en el panel de instrumentos o en echar un vistazo al sistema de navegación; durante ese escaso intervalo de tiempo, el vehículo recorre una distancia de alrededor de 14 metros cuando circula por zonas urbanas a una velocidad de 50 km/h, todo un vuelo a ciegas.

Con la proyección virtual sobre el parabrisas, el tiempo requerido por el conductor para asimilar la información se reduce más de la mitad; la imagen proyectada se percibe como flotando y sólo es visible para quien está al volante. Por otra parte, esta forma de visualización es menos agotadora, ya que el ojo no tiene que adaptarse constantemente entre distintos brillos, distancias o luminosidades.

La reproducción original de los datos se realiza por medio de una pantalla tipo TFT -Thin Film Transistor – Transistor de Película Fina- y la imagen se transfiere al parabrisas a través de espejos, aunque debido a la forma convexa y a las propiedades físicas del vidrio, el proceso es extremadamente complejo.

Por ello, aunque en el Eurofighter se utiliza un panel adicional situado frente al campo de visión del piloto, BMW optó por integrar una fina lámina en el parabrisas para asegurar la superposición de las imágenes proyectadas con una representación perfecta y sin distorsiones. Si se tiene encuenta que dicha representación es en color y utilizando imágenes y símbolos intuitivos, es normal que hasta el piloto Hierl quede impresionado: "lo que llevamos en el avión no ofrece la misma calidad".

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BMW Head-up display, cual avión de combate

de Top-Motor de HdC

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Publicado por VRedondoF para NBMW el 10/31/2011 08:00:00 AM

[RyS] Elena Salgado se explica en privado: “ella sabe que esto se cae; que no aguanta”

Pocas veces como esta semana tuvimos los españoles la sensación de pertenecer a un país convertido en balsa de piedra, que dijo Saramago, navegando a la deriva.

Esa impresión de extrañamiento y vulnerabilidad; esa sospecha de que nuestro destino se estaba jugando sobre tapete ajeno, sin que a ninguno de los tahúres que repartían baraja le importara un pito nuestro destino porque nuestros teóricos representantes, final de pesadilla el suyo, solo esperan a que pasen los días para ceder los trastos. Nadie ha defendido de verdad nuestros intereses.

Al final ha resultado verdad que, al margen de Grecia, que se lo ha ganado a pulso, España ha sido la auténtica pagana de la farra que en Bruselas se han corrido los líderes europeos, con Zapatero mendigando un hueco en la barra del bar para pedirse un tinto de verano.

Al aceptar una quita del valor de la deuda pública que la banca tiene en cartera y elevar el ratio de capital de mayor calidad, el Gobierno ha colocado la soga al cuello de un sistema financiero que ya circula medio entornado por el peso de la resaca inmobiliaria.

Con el mercado de capitales cerrado,

¿dónde encontrar esos 26.000 millones largos que necesitan?

Y, ¿qué hacer con el resto de entidades no "sistémicas"?

¿A cuánto asciende las necesidades totales de bancos y cajas?

No es exagerado pensar que el nuevo Ejecutivo podría verse en la tesitura de tener que nacionalizar, vía inyección de fondos públicos, la mitad del sistema financiero español.

Lo peor, con todo, es que al admitir esa depreciación hemos enviado a los mercados el mensaje de que nuestra deuda es potencialmente insolvente, de manera que cada vez será más difícil colocarla y, en caso de lograrlo, estaremos obligados a pagar por ello un interés muy alto y desde luego insostenible en el medio plazo.

Consecuencias de lo ocurrido, nuestra economía se va a ver sometida a un cerrojazo adicional del crédito de graves consecuencias para un país instalado en la montaña de los 5 millones y pico de parados. Imposible pedir un crédito. Todo el dinero nuevo que entra en la banca va derecho a taponar sus propias vías de agua.

El BBVA intentó esta semana colocar una emisión de bonos senior a 18 meses, pero de los 1.000 millones pretendidos solo logró adjudicar 750 y a costa de pagar un diferencial de 250 puntos básicos sobre el tipo de referencia. Ventanillas cerradas a cal y canto; cuerpo muerto de una economía carente de esa liquidez que es sangre por la que circula calor y vida. No crédito equivale a crecimiento cero. Es paro, miseria para miles de familias, desesperanza. Negro 2012.

Alguien ha dicho que es la venganza de Zapatero: "yo no tuve que ir de rodillas a pedir ayuda al FMI; Mariano Rajoy, sí". La alternativa que se baraja en las zahúrdas de Génova habla de un pacto secreto Rajoy-Merkel, cuya esencia consistiría en poner a España bajo una suerte de "protectorado" alemán durante la primera parte del Gobierno Rajoy: "écheme usted una mano, Frau Merkel; manténgame abierta la barra de liquidez del BCE para que bancos y cajas puedan servirse a gusto, y yo me comprometo a poner en marcha de inmediato esas reformas en profundidad, sin anestesia incluso, que colocarán a España fuera de la lupa de los mercados".

Intereses políticos sobre criterios económicos

Una vez más, los intereses políticos han prevalecido sobre los criterios económicos. Nadie en esas cumbres parece pensar en el crecimiento; ni una sola mención a la necesidad de crecer que mantiene en vilo a sociedades como la española, asediada por el desempleo. Y sin que ello haya servido para solventar las angustias que atenazan al euro ni para despejar la crisis de deuda de los países del sur.

Al euro, como a España, le pasa lo que al protagonista del cuento de Borges titulado El Inmortal, que opinaba que "prolongar la vida de los hombres es dilatar su agonía y multiplicar el número de sus muertes".

Cumbres y más cumbres, soluciones espectaculares que a la semana se desinflan cual suflés, y vuelta a empezar. En un tiempo de míseros liderazgos como el que vivimos, los problema de Europa solo parecen tener solución con "más Europa", es decir, más política económica común y sobre todo, una misma política fiscal, envite que demandaría a los Estados-nación del viejo continente ceder parte sustancial de su independencia y autonomía decisoria, lo cual se antoja mucho arroz para el pollo de una élite en verdad solo preocupada por el corralito del voto a corto plazo.

Elena Salgado ha intentado este fin de semana justificar su pobre desempeño en Bruselas entre sus amistades: "¿qué podía hacer yo frente a franceses, alemanes, BCE y FMI juntos…?" Triste broche de hojalata para una legislatura de hierro. Volvamos a Borges y su Hombre en el umbral,cuento que relata la peripecia de un pueblo que decide rebelarse contra un juez venal, secuestrarlo y someterlo a juicio: "Es fama que no hay generación que no incluya cuatro hombres rectos que secretamente apuntalan el universo y lo justifican ante el Señor: uno de esos barones hubiera sido el juez más cabal. Pero, ¿dónde encontrarlos, si andan perdidos por el mundo y anónimos y no se reconocen […] Alguien entonces discurrió que si el destino nos vedaba los sabios, había que buscar a los insensatos. Esta opinión prevaleció…" Como en 2004 prevaleció entre una mayoría de españoles la idea de situar al frente del Gobierno a un insensato sin formación.

En Bruselas ha puesto broche de piedra al desastre de estos ocho años. Salgado, también entre amigos, dice que no le preocupan tanto los 26.000 como evitar el "efecto escénico" de que España está intervenida. Ella sabe que esos 26.000 se convertirán en 50.000 si metemos en el saco del 9% de core capital al resto de cajas y bancos. Y si el Tesoro no puede con ese listón, que no podrá, no quedará más remedio que acudir a la European Financial Stability Facility (FEEF, en español), es decir, al BCE y, en última instancia, al FMI, que naturalmente impondrá sus condiciones. "Ella sabe que esto se cae; que no aguanta", dice un amigo cercano (vencimientos de deuda bancaria del entorno de 120.000 millones a lo largo de 2012).

Ese es el norte que parece guiar el fin de fiesta zapateril: puesto que vamos al FMI de cabeza, que sea Rajoy y el PP quienes se coman el marrón.

El silencio del Banco de España

Políticos mediocres y banqueros medrosos. ¿Será posible encontrar "cuatro hombres rectos" en nuestro país? Instalados en la miseria, ni el Gobierno ha sabido defender nuestros derechos en Bruselas, ni los banqueros, grandes o pequeños, se han atrevido a criticar las decisiones allí adoptadas.

Como mucho, leves gestos de protesta en privado, siempre con sordina incorporada. No hay crédito para nadie, excepto para los padrinos de siempre, que cuando se trata de salvar el culo de alguna de las grandes fortunas, la banca, con el ICO –el Gobierno- al frente, acuden en masa: Es el caso de BBVA, Bankia, Caixa e ICO, que esta semana renovaron un sindicado de 602 millones que ACS (Florentino Pérez, familia March et altri) firmó en 2007 al inicio de su desembarco en Hochtief.

Más llamativo está resultando el silencio del Banco de España (BdE) y su gobernador, ese definitivo desastre que responde al nombre de Fernández Ordóñez. Perdida la batalla en todos los frentes, el banco y sus gestores se han escondido, dispuestos a soportar en silencio el aluvión de críticas que ahora les llueve desde cualquier punto cardinal.

Quien esto suscribe describió en noviembre de 2008 ("Zapatero en las exequias del capitalismo") el horizonte de un banco central donde se estaba incubando el drama que hoy aflige a nuestro sistema financiero. Tres años han pasado de eso y nada ha mejorado, sino al revés. Como en el dicho gallego, se trata de "verlas venir, dejarlas pasar, y si te mean encima decir que llueve". Y ser el cómplice necesario en todo tipo de componendas, caso de de la compra del Pastor por el Popular:

-Que tienes que zamparte el Pastor, macho. Lo siento, pero te ha tocado.

-Y, ¿qué me das a cambio?

-Nada, que hagas lo que tengas que hacer con las cuentas, los enjuagues que te vengan en gana.

-¡Pero si ya lo hago!

-Más todavía…

Algún día habrá que hablar no de Ordoñez, a quien hoy pone a caldo cualquier destripaterrones, sino del verdadero responsable en la sombra del desastre de esa institución antaño prestigiosa y temida que era el BdE. Me refiero al subgobernador Javier Aríztegui (en marzo 2008, plena campaña electoral, el nota criticaba duramente al PP por "sembrar, sin ninguna base, una inquietud injustificada sobre la salud de las entidades financieras españolas, que están en una posición sólida para superar la actual coyuntura") culpable de haber dejado la dirección general de Supervisión (el famoso cuerpo de inspectores) reducida a escombros.

Mientras eso llega, crucemos los dedos e imploremos humildemente a los dioses: se trata de llegar vivos al 20-N.

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Elena Salgado se explica en privado: "ella sabe que esto se cae; que no aguanta".

Jesus Cacho eVOZPOPULI.

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Publicado por VRedondoF para RyS el 10/31/2011 07:50:00 AM

[RyS] Todo por la caja: los alcaldes tiran de inventiva para crear nuevos impuestos y multas

El horno no está para bollos a la hora de mentar las cuentas públicas y los equipos de Gobierno se devanan cada día los sesos para intentar cuadrar sus números a toda costa. Esta actividad se ha convertido en una auténtica obsesión para unos políticos que se ven obligados a rascar de cualquier sitio, aprobando unas medidas que, en ocasiones, llegan a rozar el absurdo.

La última llegó esta misma semana desde el Ayuntamiento de Madrid. Mientras el alcalde Gallardón cuenta con un 'mayordomo' al que se retribuye más de 37.000 euros brutos anuales, desde el consistorio apuntan a nuevas "víctimas". Una ordenanza de limpieza "adaptada a tiempos modernos", según un portavoz del área de Medioambiente, que actualmente dirige Ana Botella, multará con 750 euros a todo aquel que rebusque en los contenedores de basura.

La medida ha recibido numerosas críticas de parte de la opinión pública y la oposición, que no ha dudado en calificar la normativa de "escandalosa, vergonzante e insolidaria", tal y como apuntan desde Izquierda Unida. Mientras, desde la alcaldía insisten en que era necesario actualizar una ordenanza que data de 1985 y establecía sanciones de entre 30 y 60 euros.

Sin semáforos por la noche en Olot

Cada euro cuenta, y parece que a cualquier precio. Ese es el lema que esgrimen en el municipio de Olot, provincia de Girona, al tomar la decisión de apagar todos los semáforos del pueblo entre las diez de la noche y las seis de la mañana de domingo a jueves. Una decisión temeraria que ya ha recolectado toda clase de críticas entre los vecinos y organismos oficiales.

Poco debe importar la seguridad vial de los 30.000 vecinos al equipo de gobierno local, que estima que la medida provocará un ahorro que ascenderá a 500 euros mensuales. El consistorio, liderado por CiU con apoyo de Reagrupament, insiste en que la medida responde a una de las propuestas anunciadas en el programa electoral que se comprometía a reducir el consumo energético de la ciudad.

El consistorio ha emitido un comunicado en el que afirma que, "ante la ausencia de semáforos, es necesario extremar la precaución y conducir obedeciendo las señalizaciones verticales, horizontales y de preferencia de paso". Y por si esto no queda lo suficientemente claro, siempre se puede apelar "a la responsabilidad individual de los ciudadanos".

Desde pagar por tener perro a multas por sacar fuera de hora la basura

La imaginación es el único límite a la hora de intentar meter mano al bolsillo del ciudadano de a pie. Esta pasada semana se ha conocido que el ayuntamiento deCoslada estudia gravar con 25 euros anuales la posesión de perros. No es el único municipio que apunta a las mascotas ya que en L´Hospitalet de Llobregatse introducirá una tasa de 40 euros para aquellas personas que tengan un perro potencialmente peligroso.

De igual manera, en el municipio barcelonés se pedirá 150 euros a todas las parejas que quieran casarse en el Palauet Can Boixeres con el objeto de mantener el edificio neocentista. En Lleida y Manresa casarse también será entre 100 y 200 euros más caro para todos aquellos que quieran pasar por el Salón de Plenos del Ayuntamiento.

Por su parte, la alcaldía de la localidad gaditana de La Línea, colindante con Gibraltar, también se frota las manos a la espera de aprobar una nueva tasa de "descongestión del tráfico" que consistirá en un impuesto de 5 euros para todos aquellos que quieran pasar la frontera hacia el peñón. Según los cálculos que maneja el consistorio se espera que el nuevo impuesto reporte unos 30 millones de euros anuales a las arcas municipales.

El número de municipios que han aplicado nuevas medidas recaudatorias es inmenso y cada una de ellas es más pintoresca si cabe que la anterior. Como ejemplo, la que obliga a comprar un buen reloj y a que los vecinos de Medina del Campo estén bien atentos. Si no sacan sus basuras entre las 20 y las 23 horas serán sancionados con una multa de 450 euros.

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Javier Checa - Sígueme en

Twitter 30/10/2011 (06:00h)

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Publicado por VRedondoF para RyS el 10/31/2011 07:45:00 AM

[S3] 2012 BMW Serie 3 Sedan entre en la cadena de montaje

BMW acaba de dar a conocer datos tan importantes para la nueva generación del Serie 3 como la fábrica donde finalmente será fabricado, la inversión realizada y sobre todo el número de unidades que serán capaz de fabricar al día.

Tras su presentación oficial por parte del Grupo BMW un paso indispensable en la historia del modelo es su entrada en la cadena de producción de forma oficial. Concretamente el lugar elegido ha sido la planta que la marca alemana tiene en Munich, planta que ha sido concienzudamente preparada para la fabricación a nivel mundial del vehículo

Como puedes ver BMW se toma muy enserio su nuevo Serie 3, sobre todo teniendo en cuenta declaraciones como las realizadas por Frank-Peter Arndl, miembro del Consejo de BMW AG y responsable de producción: "El BMW Serie 3 es el vehículo más importante a nivel de volumen de unidades fabricadas de todo el Grupo BMW así como el vehículo más vendido de todo el segmento Premium donde compite"

"Para asegurarse de que la sexta generación del BMW Serie 3 sale de fábrica con la calidad que todos esperamos el Grupo BMW ha tenido que invertir alrededor de 500 millones de euros en la planta de Munich para adaptarla como es debido. Esto se traduce en un intento por salvaguardar los puestos de trabajo de 9.000 personas" agregó Arndt

Para finalizar destacar que, según BMW, a partir de ahora y durante tres meses la producción del nuevo BMW Serie 3 Sedán se fijará en un máximo de 680 unidades al día, producción que pasado el tiempo necesario de adaptación y aprendizaje se elevará a algo más de 900 unidades diarias.